Katusuunnitelma, Haaga, Vihdintie, välillä Rantarata, Vihdintien ylikulkusilta - Ampeerikatu, Länsiratikat, nro 32388/4

Kaupunkiympäristölautakunta päättää hyväksyä liitteenä 2 olevan Vihdintie välillä Vihdintien ylikulkusilta–Ampeerikatu katusuunnitelman suunnitelmapiirustus nro 32388/4.

Lisäksi lautakunta päättää hyväksyä liitteenä 3 olevan Vihdintien ylikulkusillan pääpiirustuksen nro 32388/5.

Lisäksi lautakunta päättää määrätä tämän katusuunnitelman hyväksymispäätöksen tulemaan voimaan ennen kuin se on saanut lainvoiman.

Lähtökohdat ja tavoitteet

Vihdintie on nykyinen olemassa oleva pääkatu, joka on jatkunut suunnittelualueesta pohjoiseen valtion tiealueena. Asemakaavamuutoksella (12756) ja kadunpitopäätöksellä (RyJa 4.9.2025 96 §) Vihdintie on muuttunut kaduksi suunnittelualueesta pohjoiseen Kaupintien risteykseen saakka. Vihdintietä kehitetään kaupunkibulevardiksi Kaupintiestä etelään, mukaan lukien suunnittelualueella, jatkuen Haagan liikenneympyrän alueella sekä Huopalahdentiellä.

Vihdintien, Haagan liikenneympyrän sekä Huopalahdentien ympäristössä on suunniteltu maankäytön muutoksia, joiden yhteydessä kadut muuttuvat bulevardikaduiksi. Kaduille on suunniteltu uusi pikaraitiotie, jonka suunnittelu pohjautuu kaupungin valtuuston hyväksymään Länsi-Helsingin raitioteiden yleissuunnitelmaan (20.1.2021).

Katusuunnitelma pohjautuu voimassa oleviin asemakaavoihin nro:t 4480, 7148, 10515, 12805 ja 12756. Suunnittelussa on myös otettu huomioon asemakaavan 12756 liitteenä olleen liikennesuunnitelman nro 7223 mukaiset periaatteet.

Suunnitelma

Vihdintie välillä Vihdintien ylikulkusilta−Ampeerikatu katusuunnitelman piirustus nro 32388/4 (liite 2)

Vihdintie on pääkatu, johon liittyy suunnittelualueella uusi tonttikatu Ampeerikatu. Vihdintie suunnitellaan kaupunkibulevardiksi, jossa uusi raitiotielinja sijoittuu kadun keskelle. Raitiotien pintamateriaali on pääasiassa niittyä ja nupu- ja noppakiveystä. Suunnittelualueella uusi raitiotiepysäkki toteutetaan uusittavan Vihdintien ylikulkusillan pohjoispuolelle. Kadulle toteutetaan erotellut jalankulun ja pyöräliikenteen väylät sekä katupuurivit. Tiemäinen katualue muuttuu vehreäksi bulevardikaduksi. Katualue levenee nykyisestään voimassa olevan asemakaavan mukaisella katualueella. Katualueen puusto on kartoitettu.

Puustoa joudutaan poistamaan katualueelta ja paikoittain myös katualueen molemmin puolin.

Suunnitelman tarkempi kuvaus ilmenee liitteenä olevasta suunnitelmaselostuksesta nro 32388/4-5 (liite 1). Lisäksi sillan pääpiirustus on liitteenä 3.

Vaikutukset

Katu on suunniteltu niin, että se sopeutuu asemakaavan mukaiseen ympäristöönsä ja täyttävät toimivuuden, turvallisuuden ja viihtyisyyden vaatimukset.

Liikennejärjestelyiden ja reittien parantaminen, liikennemuotojen erotteleminen, suojateiden ylitysmatkojen lyheneminen sekä tilan selkeyttäminen mm. pintamateriaalien avulla parantavat myös kävelyn edellytyksiä ja turvallista liikkumista kaikille liikkujille ja lapsivaikutuksia arvioitaessa myös lapsille. Jalankulun ja pyöräliikenteen palvelutaso paranee kulkumuotojen erottelun sekä ajoratojen ja pyöräteiden väliin toteutettavien kasvillisuusalueiden ansiosta. Katusuunnitelma mahdollistaa raitiotieliikenteen kadulla, jolloin varttuneempien lapsien omatoimiselle liikkumiselle kaupungissa on paremmat mahdollisuudet.

Vuorovaikutus ja yhteistyösopimus

Katusuunnittelu on toteutettu ”Yhteinen kunnallistekninen työmaa” sopimuksen (7.3.2017) mukaisesti yhteistyössä sopimuksen osapuolten kanssa. Sopimuksen osapuolia ovat Helsingin kaupunki, Helsingin seudun ympäristöpalvelut kuntayhtymä (HSY), Helen Oy, Helen Sähköverkko Oy, Elisa Oyj, DNA Oyj, Telia Finland Oyj, Auris Kaasunjakelu Oy, Cinia Oy. Sopimuksen mukaisesti kukin sopimuksen allekirjoittanut osapuoli sitoutuu suunnittelun aikana määrittelemään omat johtotarpeensa kohteessa ja tekemään omaa suunnittelua samanaikaisesti hankkeen etenemisen kanssa. Lisäksi vastaavaa yhteistyötä on tehty GlobalConnect Oy:n kanssa, joiden YKT-sopimuksen valmistelu on käynnissä. Suunnittelun tavoitteena on aikaansaada rakennushankekohtaiset yhteiset ristiriidattomat suunnitelma-asiakirjat ja selostukset.

Suunnittelua on edistetty yhteistyössä Väyläviraston kanssa rautatien ylittävän Vihdintien sillan ja Valimon aseman kulkuyhteyksien osalta. Rakentamistöiden aikataulutuksessa on tarkoitus hyödyntää Espoon kaupunkiradan aiheuttamia rautatiealueen liikennekatkoja.

Katusuunnitelmaluonnos on ollut sähköisesti esillä kaupunkiympäristön asiakaspalvelupisteessä ja Helsingin kaupungin verkkosivuilla 7.−20.1.2026 välisen ajan. Esillä olosta ja mahdollisuudesta mielipiteen esittämiseen on tiedotettu alueen talouksiin postitetulla tiedotekirjeellä, kaupungin verkkosivuilla sekä Helsingin uutiset sanomalehdessä.

Esillä olon aikaiset asukaspalautteet on kirjattu vuorovaikutusmuistioon, joka on liitteenä 4.

Katusuunnitelmaehdotus on ollut sähköisesti nähtävillä kaupunkiympäristön asiakaspalvelupisteessä ja Helsingin kaupungin verkkosivuilla 25.2.−10.3.2026 välisen ajan. Suunnitelman nähtävillä olosta ja mahdollisuudesta muistutuksen antamiseen ilmoitettiin kirjallisesti suunnittelualueen kiinteistöjen omistajille ja haltijoille, sekä muille osallisille yleistiedoksiantona. Lisäksi asiasta on ilmoitettu kaupungin verkkosivuilla.

Muistutuksen käsittely

Suunnitelmasta ei ole jätetty muistutuksia. Suunnitelmasta tuli yksi mielipide, jossa kommentoitiin kaiteiden materiaalia ja valosaastetta. Esitetyt asiat eivät ole katusuunnitelmassa päätettäviä asioita, vaan rakennussuunnitelman laadinnan yhteydessä huomioitavia asioita. Mielipiteessä esitetty asia selvitetään rakennussuunnitelmavaiheessa.

Kustannukset ja aikataulu

Katusuunnitelman rakennuskustannukset ovat noin 21 700 000 euroa, 1 391 euroa/m² (alv 0 %). Kustannusarvio sisältää sillan kustannukset.

Kadun vuotuiset ylläpitokustannukset ovat noin 46 000 euroa (alv 0 %). Ylläpitokustannukset ovat 14 000 euroa kalliimmat kuin nykyisin.

Kadun rakentamiseen on varauduttu kaupunkiympäristölautakunnan talousarvioehdotuksessa vuodesta 2026 alkaen.

Hanke rahoitetaan talousarvion kohdasta 8 10 04 02 Länsiratikat liittyvät kadut ja liikenneväylät sekä Kaupunkiliikenne Oy:n budjetista.

Sovelletut säännökset

Alueidenkäyttölaki 85 §, 62 §, 202 §, maankäyttö- ja rakennusasetus 41-43 §.

Toimivalta

Hallintosäännön 16 luvun 1 § 2 mom. kohdan 11 mukaan kaupunkiympäristölautakunta päättää katu-, puisto- tai muun yleisen alueen suunnitelman hyväksymisestä lukuun ottamatta taloudellisesti tai periaatteellisesti vähäisiä suunnitelmia.