Valtuustoaloite, liikennevalojen turvallisuuden parantaminen (Herttoniemen metro)
Kaupunkiympäristölautakunnan lausunto kaupunginhallitukselle valtuutettu Minja Koskelan ym. valtuustoaloitteesta koskien liikennevalojen turvallisuuden parantamista (Herttoniemen metro)
Lausunto
Kaupunkiympäristölautakunta antoi kaupunginhallitukselle seuraavan lausunnon:
Valtuustoaloitteessa esitetään Herttoniemenrannasta Itäväylän yli menevän reitin (Herttoniemenrannan puolella kulku Petter Wetterintietä, Länsi-Herttoniemen puolella Hiihtäjäntieltä Sivakkapolun kautta) liikennevalojen toiminnan muuttamista jalankulkijoille siten, että Itäväylä on mahdollista ylittää sujuvasti kaksien liikennevalojen kautta.
Kaupunkiympäristölautakunta totesi, että liikennevaloihin ei ole tarkoituksenmukaista tehdä muutoksia ennen vuonna 2027 alkavaa metrokatkoa.
Suojateiden välisen pitkän etäisyyden takia ylitystä ei ole mahdollista toteuttaa normaalin risteyksen tapaan molempien suojatieosien samanaikaisena takuuvihreänä, joka mahdollistaa molempiin suuntiin yhtenäisen ylityksen. Takuuvihreälle tarvittaisiin aikaa yli minuutti. Tässä monimutkaisessa risteyksessä se tarkoittaisi, että mikään liikenteen välityskyvyn kannalta merkityksellinen autoliikenteen suunta ei voi olla samanaikaisesti vihreänä, mistä seuraa autoliikenteen välityskyvyn suuri heikentyminen.
Toinen tapa olisi lisätä pohjoisemmalle suojatielle toinen vihreän valon jakso liikennevalokiertoon, mutta tämäkään ei ole kokonaisuuden kannalta tarkoituksenmukaista. Mikäli suojatie ajoitetaan kaksi kertaa liikennevalokiertoon ennen metrokatkon alkua, pienenee liittymän liikenteenvälityskyky siten, että liikennevalojen kiertoaikaa joudutaan pidentämään nykyisestä 100:sta sekunnista 120:een sekuntiin. Kiertoajan kasvattaminen lisää odotusaikoja, ja vaikutus koskisi myös kaikkia muita Linnanrakentajantien pohjoispään liikennevaloristeyksiä, koska vihreän aallon mahdollistamiseksi ne toimivat samalla kiertoajalla Herttoniemen ympyrän liikennevalojen kanssa.
HSL suunnittelee vuoden 2027 metrokatkon ajaksi hyvin tiheää korvaavaa bussiliikennettä Herttoniemestä keskustan suuntaan. Tämän bussiliikenteen sujuvuuden varmistamiseksi tässä yhteydessä on välttämätöntä muuttaa risteyksen liikennevalo-ohjauksen toimintaa siten, että terminaalista lähtevät bussit saavat vihreän valon kaksi kertaa liikennevalokierron aikana.
Mikäli metroa korvaava bussiliikenne sijoitetaan K-market Hertan puolella olevaan terminaaliin, on Itäväylän yli menevän jalankulkureitin viiveitä mahdollista pienentää huomattavasti ajoittamalla metron sisäänkäyntiä lähellä oleva pohjoisrampin ylittävä suojatien vihreä kaksi kertaa liikennevalokiertoon yhtäaikaisesti terminaalista ulos tulevan bussiliikenteen kanssa.
Jos korvaava bussiliikenne sijoitetaan Hiihtäjäntien koillispuolella olevaan terminaaliin, ei pohjoisrampin ylittävän suojatien vihreää ole mahdollista ajoittaa samanaikaisesti terminaalista keskustan suuntaan lähtevän bussiliikenteen kanssa. Tällöin jalankulun viiveitä itäväylän yli menevällä reitillä ei pystytä lyhentämään.
Metroa korvaavan bussiliikenteen sijoittamisesta ei ole lopullista päätöstä, mutta koillispuolen terminaali soveltuu laiturisijoittelultaan ja kapasiteetiltaan paremmin metron korvaavan bussiliikenteen sijoituspaikaksi.
Liittymän poikkeusjärjestelyissä pyritään turvaamaan bussiliikenteen sujuvuus ja turvallisuus metrokatkon aikana.
Metrokatkon aikana liittymän liikenteenvälityskyvyn turvaamiseksi idästä Itäväylältä tuleva tulosuunta joudutaan katkaisemaan ja kierrättämään tämä liikenne Linnanrakentajantielle Suunnittelijankadun ja Laivalahdenkadun kautta. Tämä liikennejärjestely vastaa nykyisten katusuunnitelmien mukaista lopputilannetta.
Linnanrakentajantien katutyöt alkavat melko pian metrokatkon jälkeen, jolloin Herttoniemen liikenneympyrässä siirrytään työmaa-aikaisiin liikennejärjestelyihin.
Tulevista työmaajärjestelyistä ei ole vielä tarkempaa tietoa eikä vaikutuksia jalankulkuliikenteen sujuvuuteen voida arvioida. Linnanrakentajantien remontin jälkeisen tilanteen liikennevalo-ohjausta ei ole vielä suunniteltu tarkemmin. Valtuustoaloitteessa esitetty toive tullaan huomioimaan valo-ohjauksen suunnittelussa.
Kaupunkiympäristölautakunta tunnisti risteyksen olevan jalankulkijoille vaarallinen. Siksi lautakunta katsoi, että jo ennen 2027 alkavaa metroremonttia tulee turvallisuuden parantamiseksi tarkastella vaihtoehtoja, joilla Itäväylän yli menevän jalankulkureitin turvallisuutta voidaan kehittää.
Myös baanan ohjausta Herttoniemen metroaseman ohi tulee selvittää mahdollista väliaikaisratkaisua, jotta pyöräliikenne ei ohjautuisi Itäväylän risteykseen.
Lisäksi kaupunkiympäristölautakunta katsoi, että metroa korvaavan bussiliikenteen sijoittamisessa sekä sen jälkeen alkavassa Linnanrakentajantien katutöiden aikaisissa työmaajärjestelyissä tulee kiinnittää erityisesti huomiota jalankulkuliikenteen turvallisuuteen sekä sujuvuuteen.
Lautakunta kehotti kiinnittämään huomiota myös siihen, että kun työmaajärjestelyistä palataan normaaliin tilanteeseen, niin jalankulkijoiden turvallisuus huomioidaan myös mainittujen liikennevalojen osalta.
Käsittely
Vastaehdotus: Lisätään lausuntoehdotuksen loppuun:
Titta Hiltunen: "Kaupunkiympäristölautakunta tunnistaa risteyksen olevan jalankulkijoille vaarallinen. Siksi lautakunta katsoo, että jo ennen 2027 alkavaa metroremonttia tulee turvallisuuden parantamiseksi tarkastella vaihtoehtoja, joilla Itäväylän yli menevän jalankulkureitin turvallisuutta voidaan kehittää.
Myös baanan ohjausta Herttoniemen metroaseman ohi tulee selvittää mahdollista väliaikaisratkaisua, jotta pyöräliikenne ei ohjautuisi Itäväylän risteykseen.
Lisäksi kaupunkiympäristölautakunta katsoo, että metroa korvaavan bussiliikenteen sijoittamisessa sekä sen jälkeen alkavassa Linnanrakentajantien katutöiden aikaisissa työmaajärjestelyissä tulee kiinnittää erityisesti huomiota jalankulkuliikenteen turvallisuuteen sekä sujuvuuteen.
Lautakunta kehottaa kiinnittämään huomiota myös siihen, että kun työmaajärjestelyistä palataan normaaliin tilanteeseen, niin jalankulkijoiden turvallisuus huomioidaan myös mainittujen liikennevalojen osalta."
Kannattaja: Johanna Laisaari
Kaupunkiympäristölautakunta päätti yksimielisesti hyväksyä Titta Hiltusen vastaehdotuksen mukaan muutetun ehdotuksen.
Kaupunkiympäristölautakunta antaa kaupunginhallitukselle seuraavan lausunnon:
Valtuustoaloitteessa esitetään Herttoniemenrannasta Itäväylän yli menevän reitin (Herttoniemenrannan puolella kulku Petter Wetterintietä, Länsi-Herttoniemen puolella Hiihtäjäntieltä Sivakkapolun kautta) liikennevalojen toiminnan muuttamista jalankulkijoille siten, että Itäväylä on mahdollista ylittää sujuvasti kaksien liikennevalojen kautta.
Kaupunkiympäristölautakunta toteaa, että liikennevaloihin ei ole tarkoituksenmukaista tehdä muutoksia ennen vuonna 2027 alkavaa metrokatkoa.
Suojateiden välisen pitkän etäisyyden takia ylitystä ei ole mahdollista toteuttaa normaalin risteyksen tapaan molempien suojatieosien samanaikaisena takuuvihreänä, joka mahdollistaa molempiin suuntiin yhtenäisen ylityksen. Takuuvihreälle tarvittaisiin aikaa yli minuutti. Tässä monimutkaisessa risteyksessä se tarkoittaisi, että mikään liikenteen välityskyvyn kannalta merkityksellinen autoliikenteen suunta ei voi olla samanaikaisesti vihreänä, mistä seuraa autoliikenteen välityskyvyn suuri heikentyminen.
Toinen tapa olisi lisätä pohjoisemmalle suojatielle toinen vihreän valon jakso liikennevalokiertoon, mutta tämäkään ei ole kokonaisuuden kannalta tarkoituksenmukaista. Mikäli suojatie ajoitetaan kaksi kertaa liikennevalokiertoon ennen metrokatkon alkua, pienenee liittymän liikenteenvälityskyky siten, että liikennevalojen kiertoaikaa joudutaan pidentämään nykyisestä 100:sta sekunnista 120:een sekuntiin. Kiertoajan kasvattaminen lisää odotusaikoja, ja vaikutus koskisi myös kaikkia muita Linnanrakentajantien pohjoispään liikennevaloristeyksiä, koska vihreän aallon mahdollistamiseksi ne toimivat samalla kiertoajalla Herttoniemen ympyrän liikennevalojen kanssa.
HSL suunnittelee vuoden 2027 metrokatkon ajaksi hyvin tiheää korvaavaa bussiliikennettä Herttoniemestä keskustan suuntaan. Tämän bussiliikenteen sujuvuuden varmistamiseksi tässä yhteydessä on välttämätöntä muuttaa risteyksen liikennevalo-ohjauksen toimintaa siten, että terminaalista lähtevät bussit saavat vihreän valon kaksi kertaa liikennevalokierron aikana.
Mikäli metroa korvaava bussiliikenne sijoitetaan K-market Hertan puolella olevaan terminaaliin, on Itäväylän yli menevän jalankulkureitin viiveitä mahdollista pienentää huomattavasti ajoittamalla metron sisäänkäyntiä lähellä oleva pohjoisrampin ylittävä suojatien vihreä kaksi kertaa liikennevalokiertoon yhtäaikaisesti terminaalista ulos tulevan bussiliikenteen kanssa.
Jos korvaava bussiliikenne sijoitetaan Hiihtäjäntien koillispuolella olevaan terminaaliin, ei pohjoisrampin ylittävän suojatien vihreää ole mahdollista ajoittaa samanaikaisesti terminaalista keskustan suuntaan lähtevän bussiliikenteen kanssa. Tällöin jalankulun viiveitä itäväylän yli menevällä reitillä ei pystytä lyhentämään.
Metroa korvaavan bussiliikenteen sijoittamisesta ei ole lopullista päätöstä, mutta koillispuolen terminaali soveltuu laiturisijoittelultaan ja kapasiteetiltaan paremmin metron korvaavan bussiliikenteen sijoituspaikaksi.
Liittymän poikkeusjärjestelyissä pyritään turvaamaan bussiliikenteen sujuvuus ja turvallisuus metrokatkon aikana.
Metrokatkon aikana liittymän liikenteenvälityskyvyn turvaamiseksi idästä Itäväylältä tuleva tulosuunta joudutaan katkaisemaan ja kierrättämään tämä liikenne Linnanrakentajantielle Suunnittelijankadun ja Laivalahdenkadun kautta. Tämä liikennejärjestely vastaa nykyisten katusuunnitelmien mukaista lopputilannetta.
Linnanrakentajantien katutyöt alkavat melko pian metrokatkon jälkeen, jolloin Herttoniemen liikenneympyrässä siirrytään työmaa-aikaisiin liikennejärjestelyihin.
Tulevista työmaajärjestelyistä ei ole vielä tarkempaa tietoa eikä vaikutuksia jalankulkuliikenteen sujuvuuteen voida arvioida. Linnanrakentajantien remontin jälkeisen tilanteen liikennevalo-ohjausta ei ole vielä suunniteltu tarkemmin. Valtuustoaloitteessa esitetty toive tullaan huomioimaan valo-ohjauksen suunnittelussa.
Valtuutettu Minja Koskela ja 34 muuta valtuutettua ovat tehneet kaupunginvaltuuston kokouksessa 26.11.2025 valtuustoaloitteen koskien Liikennevalojen turvallisuuden parantamista (Herttoniemen metro).
Lausuntopyyntö
Kaupunginkanslia on pyytänyt kaupunkiympäristölautakuntaa antamaan lausunnon kaupunginhallitukselle 26.3.2026 mennessä.
Helsingin kaupungin hallintosäännön 30 luvun 11 §:n 2 momentin mukaan kaupunginvaltuuston, kaupunginhallituksen ja suoraan kaupunginhallituksen alaisen viranomaisen toimivaltaan kuuluvia toimenpiteitä koskevat aloitteet jäävät kaupunginhallituksen vastattavaksi. Kaupunginhallituksen vastattavaksi jää myös aloite, jonka on allekirjoittanut vähintään 25 valtuutettua. Saman pykälän 5 momentin mukaan kaupunginhallitus voi 2 momentissa määrätystä poiketen päättää, että aloite jää kaupunginhallituksen vastattavaksi.
Kaupunkiympäristölautakunta 24.03.2026 § 170
17.03.2026 Pöydälle
This decision was published on 07.04.2026
MUUTOKSENHAKUKIELTO
Tähän päätökseen ei saa hakea muutosta, koska päätös koskee asian valmistelua tai täytäntöönpanoa.
Sovellettava lainkohta: Kuntalaki 136 §